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中新网天津1月29日电(记者孙玲玲周亚强)凛冬的寒风与盛夏的烈日，曾是北方城市商业活力面临的天然挑战。天津冬季长达4个月的严寒与夏季2个月的酷热，尤为影响消费出行体验。然而，在地下纵横交错的轨道交通网络中，正蕴藏着将气候劣势转化为商业优势的钥匙。
在正在举行的天津两会上，如何系统性地开发地铁空间，构建舒适便捷的“地下消费走廊”，香港地区天津市政协委员、天津市香港商会荣誉会长王甦的相关分析与建议，为这一课题提供了具体思路。
1月28日，港澳地区天津市政协委员参加驻地小组讨论。记者佟郁摄
“地铁把人流汇集起来，我们更应思考如何将这份‘流量’转化为‘消费量’。”王甦在分析中指出，相较于北京国贸、西单等已实现地铁与商场无缝衔接的成熟商圈模式，天津部分早期建成的商场与地铁站尚未直接联通。消费者需从地铁站绕行至地面再进入商场，出行周折与气候影响，大幅降低了消费体验感与出行意愿。他认为，打通这“最后几十米”，构建气候友好的全天候消费环境，是提升商业竞争力与市民幸福感的关键。
为此，王甦提出了系统性建议。他特别提及，可参考“兰州地铁1号线带动沿线商场客流增长37%”的成功经验，推动地铁网络与重点商圈、文旅景点实现精准联动与无缝衔接。
香港地区天津市政协委员、天津市香港商会荣誉会长王甦。记者佟郁摄
在具体实施层面，王甦认为需对地铁内部空间进行“精耕细作”。他建议，在严格落实《建筑防火通用规范》、保障安全与通畅的前提下，充分挖掘站内及连接通道的闲置空间，引入便利店、轻餐饮等便民刚需业态，并可考虑给予适当的经营政策优惠。这不仅能满足日均近184万地铁客流的即时消费需求，更能将通勤路程转化为消费场景，极大提升空间利用效率与商业价值。
此外，王甦还着眼于业态创新与文化赋能。他提议，可在核心枢纽站点布局文创、非遗展示等特色业态，并引入智能零售、自助售卖等新设备，提升消费转化率。同时，推动地铁商业与地面经济深度融合，探索“地铁商业+地面商圈”的一体化运营，使地铁站从交通节点升级为城市文化的展示窗与便民生活的“第二客厅”。
分析指出，发展地铁经济是对城市存量空间的价值再发现。系统性地构建互联互通、体验丰富的“地铁经济圈”，不仅能为建设国际消费中心城市提供坚实的“地下支撑”，更能直接回应民生关切，让市民在日复一日的通勤中，感受到城市的便利与温度。(完)
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