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中新网郑州1月29日电(刘鹏韩章云王佳宁)融入服务全国统一大市场建设，强联通、建枢纽、提能级、成支点等至关重要。29日，正在召开的2026年河南两会上，交通强省议题备受各方关注。
地处中原的河南，具有连南贯北、承东启西的独特区位优势。“十四五”以来，河南持续加快“交通强省”建设，将其纳入“六个强省”核心战略，不断构建大枢纽、大通道、大网络，通过构建“空铁公水”多式联运体系，打造国际性综合交通枢纽，为中部崛起提供战略支撑。
图为河南省内沿太行山高速公路西延。张威威摄
今年河南省政府工作报告显示，河南综合交通网总规模29.5万公里，“米”字形高铁网全面建成，高速公路通车里程突破1万公里，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨。郑州国际陆港核心功能区建成投用，周口港中心作业区开港运营等。
在河南省政协委员、香港银河创新有限公司总经理祝庆台看来，河南地处中原腹地，拥有多层次交通体系与物流枢纽的立体优势，是全国市场互联互通的关键节点，“当前的全国统一大市场建设，将进一步提升河南辐射能力，促进高效流通，强化河南省的枢纽地位”。
数据显示，截至2025年年底，河南高速公路通车里程已强势突破一万公里大关，90%以上县实现“双高速”覆盖，新增省际通道156条；铁路运营里程6810公里，其中高速铁路2263公里，全国首个“米”字形高铁网建成，铁路运输3小时内覆盖全国53%以上人口。
“从在全国率先建成‘米’字形高铁网，到实现所有省辖市都有了高铁站，河南铁路的发展变迁也是河南省交通成就的生动注脚。”在河南省政协委员、中国铁路郑州局集团有限公司调度所主任调度员王兴涛看来，环线高铁的价值不止于“快”，它能让沿线城市实现直达直通，让各地的特色产业能通过这条“经济动脉”实现资源互补。
不靠海不沿边，地处内陆的河南依托越织越密的“空中丝路”，全面起势的内河航运，让开放的大门越开越大，贸易“朋友圈”不断扩容。
河南省人大代表、河南省永旺置业有限公司董事长程玉旺受访时介绍，今年河南省政府工作报告提到建设联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，培育铁海河海联运国际通道，“十五五”时期，“交通强省”建设等取得实质性进展等大交通内容，不难发现，当前，河南已规划好打造综合交通枢纽的蓝图。
谈及如何构建“空铁公水”多式联运体系，王兴涛认为，以交通互联、产业共兴为重点，可推动东北、西北、西南、东南四个片区内城市共同实施一批重大合作事项。
河南省政协委员、华北水利水电大学校长刘俊国认为，河南坐拥长江、淮河、黄河、海河四大流域，水运历史悠久。他建议，河南要进一步实现“通江达海”，既要为航运发展提供稳定的水源保障，也要通过内河航运带动水网优化升级，推动水网从单一的水利设施发展成为集运输、产业、生态于一体的综合网络。
“交通与物流密不可分。”河南省政协委员、河南物流职业学院院长陶海东认为，打造国际性综合交通枢纽，也离不开人才支撑。“我们围绕河南航空枢纽建设需求，整合跨境电商、供应链运营、大数据技术等物流全产业链相关专业，构建起高水平航空物流专业群，以人才之基、创新之力赋能产业升级。”(完)
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